※純正リアスタビライザーと、ブラケットのセット出品です。 リアスタビが装着されてないSグレード、990Sの方、いかがでしょうか？(スタビ非装着車は、ナットやスタビリンクが別途必要です。ディーラー等で手配してください。) 他のグレードの方も純正ゴムブッシュが接着されたままでしたら、地味にしんどい剥離作業なく入れ替えるだけで交換できるかと思います。 ▼ブラケット R magicのリアスタビライザーブラケット、NDロードスター用です。約2〜3年ほど使用しました。 今回スタビ交換のため外して出品しています。 外すまで問題なく使用できていました。 新品は結構いい値段しますし、装着後は見ることもないパーツなので、新品で十分だという方にはおすすめかと。 ▼純正リアスタビライザー ND5 ロードスター　2017年式NR-A より外しています。接着された純正ゴムブッシュは剥離済みです。当時の作業もショップの方にお願いしたので、剥離した跡は綺麗な方かと思います。 磨いて梱包しますが両パーツとも新品ですのでキズや汚れはございます。気にされない方だけご購入お願いいたします。 また、あまり出ない新品パーツだと思います。価格交渉はご遠慮ください。 以下は公式のブラケットの説明の引用です。参考まで。 ------- 本来スタビライザー( アンチロールバー )は車体の左右の車高差( ロール )が生じたときに働くものですが、NDロードスターは純正スタビブッシュとスタビライザー本体が接着剤で取り付けられているので、車高を下げだけでこのゴムブッシュがたわみ、ゴムは戻ろうとすることから静止状態でもゴム反力によるレートが常にかかっていることになります。 NDロードスターが、車高を下げるだけで、まっすぐ走っていても乗り心地が悪くるのはそのせいで、特に車高が下がる社外スプリングに交換した際、低いバネレートなのに想像以上に乗り心地が悪くなるのは、このスタビとスタビブッシュが接着されているせいです。 RM リアスタビブラケットはスタビライザーの動きを抑制する事はなく、ロールが発生したときにだけ効くようになるので、今お使いのスプリング&ショックはそのままで確実に乗り心地が良くなります。