南信州のりもの倶楽部カスタムのGPX125です 今年の4月に届き12月前半まで問題なく使用してました オイル漏れなどは特にないと思います 300キロ 500キロでワコーズプロステージのオイル交換済みそれから600キロ程乗りましたので 走行距離は1400キロほどです 比較的綺麗な状態だと思います エンジンの調子もいいです エンジン内容 フライホイール以外フルコンプ GPX125エンジン本体 初期オーバーホール 超ハイコンプピストン 強化テンショナーキット セミクロストップギア Bタイプキックスピンドルキット デイトナ ミドルウェイトアウターキット全波加工 MotoDXプラグ 熱価7番 付属品 ヨシムラ　TM-24MJN 37400円 Gクラフト　可変マニホールド　10843円 ヨシムラ　ファンネル　4307円 キタコ　パワフィル デイトナ ミドルウェイトアウター専用CDI CDI変換コネクター クラッチワイヤー エンジンマウントボルト このGPX125にヨシムラTM-24MJN他社ヘッド用で出荷時状態でセッティング出ました YouTubeでもこの組み合わせされてる方が多いです オイルクーラー取り出し口は ホースでループさせてます 使用される時はオイルクーラーを必ず使用してください スプロケは付属しません 必要であれば言ってください クランクケース少しけずってます 写真15 (スイングアームが干渉したため) エンジン側クラッチワイヤーを取り付ける部分は 曲げられてる方が多いですが自分は曲げてません エンジンマウントボルト 写真9 取り付け理由はクラッチワイヤー取り付け部を曲げる必要があるためです カブ用を使うとクラッチワイヤーがボルトに干渉してクラッチが切れないので、アームを曲げるなとしないとダメですが ボルト交換で問題なく解決出来ました 写真 12.13 ただカブに使用する場合レッグシールドを取り付ける金具が片方しか使えなくなります 自分は左だけで止めてましたが問題なかったです 慣らしも終えて状態の良い南信州のカスタムエンジンをすぐに手に入れたい方はぜひ購入してください 南信州のりもの倶楽部は現在注文停止中で 再開まで1年以上かかります ブログ参照 写真をよくご覧になられて 新品であることを理解される方のみご購入ください